В первом квартале 2026 года тарифы на грузовые перевозки в Казахстане изменились разнонаправленно. Согласно данным Бюро национальной статистики, наиболее заметный рост зафиксирован в сегменте воздушных перевозок, тогда как морской транспорт, напротив, продемонстрировал снижение тарифов. На этом фоне железнодорожная отрасль сохраняет ключевую роль в логистической системе страны, хотя официальные данные об изменении тарифов на железнодорожные грузоперевозки не публиковались.
По итогам января–марта 2026 года тарифы на автомобильные грузоперевозки выросли на 1,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Международные автомобильные перевозки подорожали на 1,1%, а внутриреспубликанские — на 1,6%.
Несмотря на умеренный рост тарифов, автомобильный транспорт остается одним из основных драйверов грузовой логистики. По данным статистического ведомства, за первые три месяца года объем перевозок грузов автомобильным транспортом увеличился на 20,4%, а грузооборот вырос на 4,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Наиболее существенное подорожание произошло в авиационном сегменте. Тарифы на перевозку грузов воздушным транспортом выросли на 13,3%. При этом международные авиаперевозки подорожали сразу на 18,8%, тогда как внутриреспубликанские — на 1,2%.
Эксперты связывают такую динамику с сохраняющимся высоким спросом на международную логистику и перевозки срочных грузов. В целом воздушный транспорт продолжает наращивать объемы работы: по итогам первого квартала пассажирооборот отрасли увеличился на 9%.
В отличие от автомобильного и воздушного транспорта, морские грузоперевозки продемонстрировали снижение тарифов. За январь–март 2026 года стоимость перевозок морским транспортом уменьшилась на 3,1%. При этом объем перевезенных морем грузов сократился на 1,1%, тогда как грузооборот вырос на 2,7%, что свидетельствует об увеличении средней дальности перевозок.
Особое внимание участники рынка уделяют железнодорожному сектору, который остается основой грузовых перевозок в Казахстане. Хотя Бюро национальной статистики не приводит данные об изменении тарифов на железнодорожные перевозки за первый квартал 2026 года, отрасль демонстрирует устойчивые показатели. По данным АО «НК «Қазақстан темір жолы», за январь–март по сети было перевезено 64,5 млн тонн грузов, что на 0,6% больше, чем годом ранее.
Рост обеспечили прежде всего перевозки экспортно ориентированных грузов. Объем перевозок зерна увеличился на 15,4%, черных металлов — на 18%, железной и марганцевой руды — на 14%, удобрений — на 3%. Это свидетельствует о сохранении высокого спроса на железнодорожную логистику со стороны промышленного и аграрного секторов.
При этом тема железнодорожных тарифов остается одной из наиболее обсуждаемых в отрасли. Весной 2026 года КТЖ направила в Комитет по регулированию естественных монополий заявку на пересмотр тарифов на услуги магистральной железнодорожной сети на период до 2030 года. Компания обосновывает необходимость повышения тарифов реализацией масштабной инвестиционной программы и модернизацией инфраструктуры. Рассматривается возможность значительного увеличения ставок по отдельным видам грузов, однако окончательные решения регулятором на момент публикации еще не были приняты.
В целом транспортный сектор Казахстана продолжает демонстрировать рост деловой активности. За январь–март 2026 года всеми видами транспорта было перевезено 239,8 млн тонн грузов, что на 8% больше показателя аналогичного периода прошлого года. Индекс физического объема услуг в сфере транспорта и складирования составил 112,8%.
Таким образом, первый квартал 2026 года характеризовался умеренным ростом тарифов на автомобильные грузоперевозки, существенным удорожанием авиационной логистики и снижением тарифов на морские перевозки. Железнодорожный сектор при этом сохранил стабильные объемы работы и остается ключевым элементом транспортной системы Казахстана, а вопрос тарифной политики в отрасли, вероятно, станет одним из главных для рынка в ближайшие годы.
Источники: Бюро национальной статистики Республики Казахстан, АО «НК «Қазақстан темір жолы», Комитет по регулированию естественных монополий РК, отраслевые данные транспортного рынка.