Согласно приказу Министерства транспорта РК № 285 от 16 февраля 2026 года на некоторых экспортных и транзитных направлениях в Казахстане вводятся новые ограничения на прием под погрузку вагонов иностранной приписки.
В период с 1 марта по 31 декабря 2026 года запрещается прием и перевозка экспортных грузов в полувагонах и крытых вагонах иностранной приписки через ряд пограничных переходов (МГСП*): Турксиб, Сарыагаш, Оазис, Болашак. Запрет распространяется на вагоны приписки АЗ, АРМ, БЧ, РЖД, ЧФМ, ГР, ЛДЗ, ЛТГ, ЭВР, перевозящие грузы назначением на экспорт.
Аналогичный запрет действует и для полувагонов и крытых вагонов приписки УЗБ, ТДЖ, КРГ, ТРК, перевозящих грузы на экспорт через МГСП Локоть, Кудунда, Петропавловск, Зауралье, Карталы, Орск-Новый Город, Илецк, Семиглавый Мар, Кигаш, AKтай-Порт (паром), Курык-порт (паром).
Стоит отметить, что приказ Министерства транспорта РК № 285 от 16 февраля 2026 года не найден ни в одном официальном источнике в Казахстане. Упоминания этого документа есть только на российских профильных сайтах.
Помимо нового ограничения, Казахстан продлил до конца 2026 года введенный в 2025 году официальный запрет на прием всех вагонов иностранной приписки для грузовых перевозок по Казахстану. Приказ АО «НК «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) № 3145 от 26 декабря 2025 года запрещает прием к перевозке крытых вагонов, полувагонов, зерновозов и цистерн иностранной приписки (кроме пищевых, газовых и химических) назначением на все станции Казахстана, а также при экспорте через ключевые МГСП и порты (Достык–Алашанькоу, Алтынколь–Хоргос, Актау-порт, Курык-порт).
В отличие от приказа № 285, приказ № 3145 есть на казахских официальных сайтах
Почему введены ограничения?
Официальная причина — перегруженность сети КТЖ, большая доля вагонов иностранной собственности в подвижном составе. Меры направлены на оптимизацию нагрузок на инфраструктуру и регулирование логистики международных железнодорожных перевозок.
Влияние ограничений на рынок
По оценкам специалистов и участников рынка:
- сотни загруженных вагонов оказались на запасных путях из-за запретов;
- ограничения усложняют экспорт сельхозпродукции и промышленных грузов через железнодорожные коридоры;
- возникают задержки, скопление порожняков и снижение эффективности транзитных потоков;
- грузоотправители выражают обеспокоенность влиянием этих мер на логистику и затраты.
*МГСП — Межгосударственный стыковой пункт передачи пассажирских поездов