Бизнинг мутахассисимиз Мирослав Орловский ижара вагонлари мутахассислари юк вагонларини таъмирлашни қандай режалаштиришлари ва амалга оширишлари, шунингдек, «светофор принципи» нима еканлигини, башоратли техник хизмат кўрсатиш тизими қандай ишлашини, еҳтиёткорлик билан маълумотларни йиғиш ва таҳлил қилиш асосида қандай қарор қабул қилинишини айтиб берди таъмирлашни амалга ошириш.
Мирослав Орловский 20 йилдан ортиқ касб билан шуғулланади, у Вилнюс Локомотив таъмирлаш омборидаги смена устасидан таъмирлаш базасида ишлаб чиқариш бошлиғигача узоқ йўлни босиб ўтди. Унинг катта тажрибаси унга Ераниум (ижара вагонлари савдо белгиси) Ёаж техник бўлимида таҳлилий ишларни ташкил етиш ва олиб боришга имкон берди. Енди унинг масъулият соҳасида вагонларини жорий ва режалаштирилган таъмирлашни ташкил етиш ва назорат қилиш, таъмирлаш базалари, еҳтиёт қисмларни етказиб берувчилар билан алоқа қилиш.
Мирославнинг сўзларига кўра, жараён ягона маълумотлар базасига таъмирлангандан кейин вагонларни техник кўрикдан ўтказишнинг барча нуқталаридан кунлик маълумот тўплашга асосланган. Ижара вагонларига тегишли бундай пунктлар тармоғи Евросиёнинг деярли бутун ҳудудини қамраб олади. Йиғилган маълумотларни таҳлил қилгандан сўнг, компания мутахассислари маълум бир машина таъмирланиши керак бўлган вақтни режалаштиришади ва маршрутларни оптималлаштиришади, шунда машина ушбу таъмирлаш амалга ошириладиган жойда белгиланган вақтда бўлади. Ҳаракатланувчи таркибнинг ҳар бир бирлигининг жойлашуви вагонларнинг дислокациясини ижарага олиш вагонларини кузатиш тизими билан белгиланади.
Юк вагонларини таъмирлаш вақтини башорат қилиш учун башоратли таҳлил ва «светофор принципи» қўлланилади. Келинг, бу нима еканлигини батафсилроқ айтиб берайлик.
«Светофор принципи» қандай ишлатилади?
«Светофор принципи» – бу уларнинг ҳолатини кўрсатиш учун ранг кодлашдан фойдаланишга асосланган автомобилнинг асосий таркибий қисмларининг (қуйма) техник ҳолатини кузатиш техникаси. Усул вагонларнинг ҳолатини тезда баҳолашга ва уларга техник хизмат кўрсатиш ва таъмирлаш учун зарур чораларни кўришга ёрдам беради.
Асосий ранг кодлари:
- Яшил-машина яхши ҳолатда ва ишлашга тайёр. Бу зудлик билан аралашувни талаб қилмайди.
- Сариқ-вагонни ишлатиш мумкин, лекин ғилдирак тўпламининг жантининг қалинлиги 35-37 мм га етди. бу техник ҳолатга еътибор бериш учун signal, лекин ишни бажаришдан олдин машинани бошқариш мумкин.
- Қизил-вагонни бошқариш мумкин, аммо ғилдирак тўпламининг четининг қалинлиги 25-28 мм га етди. бу яқин келажакда ушбу ғилдирак тўпламини алмаштириш зарурлиги ҳақида сигналдир.
Бу бизнинг мутахассисларимиз екранларида шундай кўринади.
Вагонларни таъмирлашни ташкил қилиш учун «Светофор принципи» ни қўллаш имкон беради:
- Турли даражадаги хизматни талаб қиладиган вагонларни тезда аниқланг.
- Таъмирлашни режалаштириш ва амалга ошириш жараёнини оптималлаштириш.
- Ҳаракатланувчи таркибнинг ишлаш хавфсизлигини ошириш.
- Вагонларнинг ишламай қолиш вақтини камайтиринг ва уларнинг ишлашини яхшиланг.
Биз ушбу техникани ўз вақтида техник хизмат кўрсатиш ва transport операцияларининг ишончлилигини ошириш учун амалга оширдик ва муваффақиятли қўллаяпмиз.
«Юк вагонларида ғилдираклар асосан ескирган», – деб тушунтиради Miroslav.
Улар бир неча сабабларга кўра тез ескиришга мойил:
- Юқори механик юклар. Ғилдираклар бутун вагон ва ташилаётган юкнинг оғирлигини кўтаради. Улар поезд ҳаракатланаётганда, айниқса юқори тезликда ва тормозлашда юқори динамик юкларга бардош беришлари керак. Доимий юклар чарчоқнинг шикастланишига ва металл кийишга олиб келади.
- Ишқаланиш. Вагоннинг ғилдираклари релслар билан алоқа қилиб, ишқаланиш ҳосил қилади, бу еса алоқа юзаларида ескиришга олиб келади. Ғилдираклар, айниқса, lateral ишқаланиш кучаядиган йўлнинг егри қисмлари бўйлаб ҳаракатланаётганда тез ескиради.
- Иқлим шароити. Ҳарорат, намлик ва атроф-муҳит таъсирининг ўзгариши ғилдираклар ҳолатига ҳам таъсир қилади. Намлик металл қисмларнинг коррозиясига, ҳарорат ўзгариши еса термал чарчоққа олиб келиши мумкин.
- Рейларнинг ҳолати. Нотўғри ёки шикастланган йўл ғилдираклар қутиларининг ескиришига олиб келиши мумкин. Камчиликлари бўлган релслар, тўлқинли ескириш, релсларнинг нотўғри уланиши — буларнинг барчаси вагонларининг ғилдиракларига юкни оширади.
- Тормозлаш. Юк поездларининг тез-тез ва интенсив тормозланиши ғилдираклар юзасига иссиқлик ва механик шикастланишга олиб келади. Ғилдираклар қизиб кетади, бу деформация ва ёриқларга олиб келади.
- Материалларнинг сифати. Ғилдираклар ишлаб чиқарилган пўлат ва бошқа материалларнинг сифати ҳам уларнинг чидамлилигига таъсир қилади. Паст сифатли материаллар тезроқ ескиради ва уларни алмаштириш керак.
- Ҳаракат тезлиги. Поездларининг тезлиги қанчалик юқори бўлса, ғилдираклардаги ескириш шунчалик катта бўлади. Юқори тезликдаги поездлар ескирган қаршилик хусусиятлари билан махсус ғилдиракларни талаб қилади.
Бу омилларнинг барчаси биргаликда вагонларининг ғилдираклари мунтазам техник хизмат кўрсатиш ва таъмирлашни талаб қилишига олиб келади. Бу маълумот Rental Wagons тизимида шундай кўринади.
Ғилдиракларни таъмирлаш вагонларининг хавфсиз ва самарали ишлашини таъминлашнинг енг муҳим процедураларидан биридир. Ғилдиракларни таъмирлаш жараёни бир неча босқичлардан иборат бўлиб, улар ихтисослаштирилган таъмирлаш омборлари ва устахоналарида амалга оширилади. Мутахассисимиз Miroslav Орловский Rental Wagonsда ғилдираклар қандай таъмирланиши ҳақида гапирди.
Юк вагонларини комплекс таъмирлаш учун юқори малакали мутахассислар, замонавий техника ва технологиялар зарур. Тўғри бажарилган таъмирлаш ва мунтазам техник хизмат кўрсатиш вагонларнинг хизмат қилиш муддатини сезиларли даражада узайтиради ва юкларни ташиш хавфсизлигига бевосита таъсир қилади.
Вақтингизни тежанг, таъмирлашни бизга топширинг!
Шунинг учун биз Rental Wagonsда техник хизмат кўрсатиш ва таъмирлашни ташкил етишга катта еътибор берамиз. Биз тажрибали мутахассис раҳнамолигида малакали мутахассислар иш. Сизнинг ҳаракатланувчи таркибингиз қайси мамлакатда бўлишидан қатъи назар, сиз ҳар доим таъмирлаш, техник хизмат кўрсатиш ёки маслаҳат учун биз билан боғланишингиз мумкин. Биз ушбу хизматларни Осиё, МДҲ ва Болтиқбўйи давлатларида хусусий вагон егалари ва ташкилотларига тақдим етамиз. Ёзиш support@rentalwagons.com ёки қўнғироқ +370 65202371.
Мирослав Орловский
Вагонларни таъмирлаш бўйича мутахассисимиз
Мирослав Орловскийнинг қисқача таржимаи ҳоли
2002 йилда Вилнюс техника Университетини темир йўл муҳандислиги магистри даражасига тамомлаган. 2002 йилдан бери Вилнюс Локомотив таъмирлаш депосида у 2м62, М62 локомотивларини кўтариш учун жавобгардир. 2003-2007 йилларда у 2м62, М62 серияли магистрал локомотивларни ремоторизация қилиш лойиҳаси учун жавобгардир. 2007 йилдан 2023 йилгача у йўловчи ташиш Дирекциясида катта муҳандис лавозимига ўтди, кейинчалик Вилнюс депоси бошлиғининг ўринбосари ва поездларни таъмирлаш бўлими бошлиғи лавозимини егаллади. Бу вақт давомида у йўловчилар ҳаракатланувчи таркибини ташкил етиш ва таъмирлаш учун жавобгардир. 2023 йилда у Ераниум ЁАЖ юк вагонларини таъмирлаш бўйича мутахассис лавозимини егаллади.
Фикр қўшиш